热门汽车技术培训

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电控发动机进气系统01-进气系统的组成及各部件简介
进气压力传感器 节气门位置传感器 电子油门、可变气门正时 可变气门升程和增压技术
我将从空气滤清器到进气门所涉及的部件称为发动机的进气系统,包括的部件有四个传感器:空气流量计、进气压力传感器、进气温传感器、节气门位置传感器;节气门体及怠速控制;及现在进气新技术:电子油门、可变气门正时、可变气门升程和增压技术;····[阅读视频文档]
电喷发动机传感器05-转速和曲轴位置传感器作用原理解析
磁感应式转速曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器
曲轴位置和凸轮轴位置综合判断每个气缸所处状态及活塞位置;是点火时刻控制、喷油时刻控制最重要信号(请注意没有之一);所以没有转速曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器信号,发动机直接“歇菜”-电脑“蒙圈”!本文解析转速和曲轴位置传感器的作用、原理及····[阅读视频文档]
电喷发动机传感器4-节气门位置传感器结构原理检测
节气门位置传感器、霍尔式传感器、油门踏板位置传感器
节气门位置传感器有两种:滑动电阻和霍尔式;滑动电阻最大问题是接触测量,后期磨损导致断路;而现在电子节气门采用的节气门位置传感器和油门踏板位置传感器采用霍尔式;霍尔式采用非接触测量,性能稳定!本文解析两种节气门位置传感器结构、原理及测量····[阅读视频文档]
电喷发动机传感器3-进气压力传感器结构、原理及检测
空气流量计 发动机负荷 电喷发动机工作原理 进气压力传感器结构 进气管真空度 相对压力
进气歧管压力传感器检测节气门后的压力,用于计算发动机负荷。本文介绍了进气歧管压力与转速、节气门开度、负荷的关系;绝对压力及真空度的概念;进气压力传感器的结构、原理及电路;进气压力传感器的信号特点及故障特点····[阅读视频文档]
电喷发动机传感器2-空气流量计结构原理及故障检测
空气流量计 电喷发动机工作原理 空气流量计原理 热线式空气流量计
空气流量计用于检测单位时间段内的进气量,ECU只有知道了单位时间内的进气质量才能计算出单位时间内需要的喷油量;现在广泛采用热线热膜式空气流量计,本文介绍了空气流量计的检测原理、惠斯顿平衡电桥及空气流量计电路图、空气流量计故障····[阅读视频文档]
电喷燃油系统04-喷油器的结构和工作原理
喷油器 空气流量计 电喷发动机工作原理 电喷发动机结构
从化油器的虹吸供油,到机械喷射,直至现在的电喷供油,质的提升是采用了电磁喷油器,本期讨论喷油器的结构和工作原理;喷油器的电阻;喷油器的电压驱动和电流驱动;喷油器的磁滞特性及其应用····[阅读视频文档]
电喷发动机机入门05-从喷油到电脑全面对发动机的接管控制
涡轮增压;配气机构:可变气门正时VVT、甚至可变气门升程;燃烧系统:缸内直喷;动力输出:高功率、宽扭矩平台输出;节能:电控冷却和润滑;
受制于法规、成本、市场的需求,无论是主动抑或背动,全求汽车厂商先后全线进入内燃机的新技术革命:降低排气量;采用涡轮增压技术;它们的技术共性:气缸布置:直列四缸;进气形式:涡轮增压;配气机构:可变气门正时VVT、甚至可变气门升程;燃烧系统:缸····[阅读视频文档]
电喷燃油系统03-油压调节器结构工作原理及检测
电喷发动机工作原理 电喷发动机结构 油压调节器结构原理
油压调节器在电喷系统是一个很小的,不起眼的部件,用于调节分配油管压力,使得分配油管压力随进气歧管压力变化而同步变化;问题是为什么要分配油管压力随进气歧管压力变化而同步变化;如何实现呢?油压调节器上的真空管有什么作用?断开真空管油压会如何变化····[阅读视频文档]
电喷燃油系统02-详解电动汽油泵的结构原理及故障处理
电喷发动机工作原理 电喷发动机结构 电动油泵作用 油泵原理 油泵结构 油泵故障
电动燃油泵为喷油器提供压力燃油,正常足量的油压保证了喷油的正常;本文介绍了油泵的结构控制及故障;因为油泵具有不可拆,不可修能力,所以了解它的基本结构,懂得如何测试油压成为判断油泵性能的关键;ECU对油泵的控制具有利起动、节能和安全的特点,所····[阅读视频文档]
电喷燃油系统01-燃油系统组成分类及作用
电喷发动机燃油系统
将用八期节目讨论电喷发动机的燃油系统:电动燃油泵、油压调节器、喷油器的原理、清洗及喷油器的测试、高压缸内直喷的结构原理及控制;作为第一期,先简单的介绍各个组成部件:有回油和无回油供油系统等;并没有详细的展开;后期将对个各部件详细的展开····[阅读视频文档]
解读形形色色变速箱08-从换档手柄进化看换档逻辑控制 
换档手柄进化看换档逻辑控制 
自动变速器换档手柄也在不断的进化,从模式选择(动力模式、经济模式);智能换档;手自一体换档;电子档杆;档杆的科技感、智能感越来越强;实际上,所有的换档逻辑都是人的思想意志的体现····[阅读视频文档]
解读形形色色变速箱07-混合动力电子无级变速器ECVT
混合动力电子无级变速器
混合动力电子无级变速器ECVT不同于传统的无级变速器CVT,它没有CVT的锥轮和钢带;而是采用了行星齿轮传动,利用行星齿轮两个自由度、叠加原理;由发动机驱动太阳轮、电机驱动齿圈,运动叠加后由行星架输出;····[阅读视频文档]
解读形形色色变速箱06-无级变速器CVT结构原理和应用
无级变速器CVT结构原理
无级变速器传动比可以连续变化,换档平顺性能最好;有利于发动机处于最经济的转速区间;但是因为钢带的锥轮的摩擦传动,必须考虑锥轮对钢带的夹紧力以防止打滑;所以CVT自身的传动效率不高;····[阅读视频文档]
解读形形色色变速器05-机械自动变速器AMT和兰博基尼I
机械自动变速器AMT工作原理 优点缺点 兰博基尼ISR变速器
机械自动变速器AMT就是对手动变速器控制的自动化升级;换档时离合器分离,动力切断,并且齿轮先回到空档,所以换档时间长;这是AMT最大的硬伤;兰博基尼ISR变速器吸取了双离合变速器设计理念;提高换档速度;····[阅读视频文档]
解读形形色色变速器04-换档最快双离合变速器DCT结构原
双离合变速器工作原理 双离合器变速器DCT结构 大众DSG变速器
双离合变速器实际上是两个手动变速器的组合,所以在传动结构上和手动变速器完全相同。双离合变速器换档时,下一档位的齿轮同步器先进入啮合状态,之后两个离合器交替完成换档过程;因为换档时间即时两个离合器的交替时间,所以号称换档最快的变速器;众的DS····[阅读视频文档]
解读形形色色变速箱03-自动变速箱的祖师:液力自动变速箱
液力自动变速箱AT结构 液力自动变速器换档原理
从20世纪40年代应用于汽车,现在几乎成为自动变速器的代名词;AT的速数也从4AT到6AT、8AT、甚至9AT发展!在所有的变速器中,AT的结构和控制最为复杂;而AT通过复杂的结构设计、适应了当时不智能的控制技术;本文为你解析最复杂的液力自····[阅读视频文档]
解读形形色色变速器02-手动变速箱MT
手动变速箱结构 手动变速箱原理 同步器原理
手动变速器采用普通斜齿轮传动、同步器换档,结构简单,传动效率高;变速器与发动机之间有离合器,平稳起步、平顺换档需要驾驶员操控-驾驶员操作累;AMT机械自动变速器和DCT双离合器变速器基于手动变速器传动结构,所以理解手动变速器是理解其它变速器····[阅读视频文档]
解读形形色色变速箱01-主流自动变速箱介绍
MT、AMT、AT、DCT、CVT到ECVT
面对复杂的自变器,国内保养、维修技术不成熟,配件市场不透明,造成自动变速器一旦出现问题,要面临着高昂的维修成本和复杂的维修过程!从MT、AMT、AT、DCT、CVT到ECVT,面对换档手柄,你可以分辨它是一台手动档还是自动档;但是当你面对自····[阅读视频文档]
奔驰七速自动变速器722.9动力传递传动
奔驰七速自动变速器722.9动力传递传动
G-Tronic是梅赛德斯-奔驰在2003年秋季推出的一款纵置式7速手自一体变速器,其最大承受扭矩为735Nm,匹配V6及V8汽油以及共轨柴油发动机,并适用于后驱以及4MATIC四驱车型。产品一经推出便作为E500、S430、S500、CL····[阅读视频文档]
实测氧传感器信号电压变化
氧传感器原理 氧传感器电压信号 氧传感器结构
氧传感器用于监测排气中氧的成份,反馈给电脑发动机混合气的状态:高电压(大于0.45V)认定为混合气浓;低电压(小于0.45V)认定为混合气稀;所以氧传感器电压是在0.1-0.9V之间波动;····[阅读视频文档]
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